Nagy Bálint szerint egyébként nincs baj, aki szeretné március 1-je után használni a HÉV-et, az tud vásárolni országbérletet vagy vármegyebérletet.
Karácsony Gergely Lázár János ötletére, miszerint kivonulnának a fővárosi közlekedésből, pár nappal ezelőtt azt mondta, reméli, hogy ez csak egy vicc.
A főpolgármester kifakadt azon, hogy lehet, hogy jövőre fizetni kell Budapesten belül is a Volánbusz, a HÉV és az agglomerációs vonalakon közlekedő járatokért is.
A HÉV fejlesztése helyett inkább a budapesti villamos- és trolibeszerzéseket oldaná meg a kormány az EU-pénzekből, mert alig több, mint két és fél év alatt be kell fejezni a munkát.
A főpolgármester az agglomeráció fejlesztéséről tartott budapesti konferencián beszélt erről.
Hamarosan megindulhat a fővároson belüli vasúti pályák attraktív városi gyorsvasúttá fejlesztése. A beruházás fontos és különleges, de nem látni, miért kerül az agglomerációs vasúti stratégiában egy éve belőtt összeg háromszorosába.
A kormány 4,035 milliárd forint egyszeri átcsoportosítást rendelt el a budapesti elővárosi közlekedés átmeneti likviditásának biztosítása érdekében – jelent meg a legfrissebb Magyar Közlönyben az erről szóló kormányhatározat.
A budapesti elővárosi közlekedésben használt 300 vasúti kocsit és 56 mozdonyt korszerűsít a MÁV-Start – a kocsikon kicserélik többek között a padlót, az ablakokat és az üléshuzatokat, a vonatok pedig "Fecske" dizájnt kapnak.
Elkészült Debrecenben és vonzáskörzete kötöttpályás elővárosi gyorsvasút-fejlesztésének részletes megvalósíthatósági tanulmánya, amit hétfőn mutattak be a városházán a tervezők.
Úgy fest, a beruházások svungot kaptak a Mercedes kecskeméti megtelepedése nyomán, a városban ugyanis többlépcsős közlekedésfejlesztési program indult. A teljes beruházás értéke várhatóan 135 milliárd forintot tesz ki.
